Contención de palabra, promoción de hecho: la paradoja del Consell de Mallorca

Palma"Debemos poner la contención sobre la mesa. Ahora es el momento de detener. Es el momento de poner límites". Éstas fueron las palabras del presidente del Consejo de Mallorca, Llorenç Galmés, en mayo de 2024 en la rueda de prensa donde anunció que la institución insular reduciría el número de plazas turísticas de Mallorca. El anuncio evidenciaba que los populares admitían que la isla está saturada y, además, casaba perfectamente con la medida estrella que todavía pretende implantar el presidente, pese a estar atascada: limitar la entrada de vehículos. "El objetivo es sentirnos visitados, no invadidos", proclamó el exconsejero insular de Turismo Marcial Rodríguez para reforzar la idea de Galmés. A poco más de un año de terminar el mandato, el presidente aún no ha aplicado ninguna medida contra la saturación. De hecho, la estrategia contra la saturación de Galmés es clara: hacer grandes anuncios mientras se abren nuevos mercados para atraer a más visitantes a Mallorca.

Baleares superaron los 19 millones de turistas en 2025, 13,55 de los cuales vinieron a Mallorca. En este contexto, el Consell firmó nuevas rutas con aerolíneas como Etihad, que a partir de junio operará en Palma tres vuelos semanales directos entre Mallorca y Abu Dhabi. De hecho, la capital de los Emiratos Árabes es un punto de conexión con Asia muy importante. Actualmente, para conectar Baleares con el continente asiático es necesario hacer escala en Fráncfort. "Hay gente que prefiere pagar e ir de forma directa", dice el presidente de la Agrupación Empresarial de Agencias de Viajes de Baleares (Aviba), Pedro Fiol.

Los populares defienden que la conectividad con los mercados asiáticos "beneficia a los residentes" porque tendrán "más posibilidades de viajar", como argumentó. Pero fuentes del sector turístico recuerdan que "las compañías vienen a Mallorca por su interés comercial". "Abren camino para una estrategia comercial propia y después las instituciones se cuelgan la medalla. ¿Cuánta gente vive en Mallorca y cuánta en Asia? ¿Importa mucho más el flujo que viene de allí hacia las Islas. Si vienen, las compañías no lo hacen para dar conectividad a los residentes de Baleares", añaden. Fuentes del Consell de Mallorca admiten que las aerolíneas son entidades privadas que operan y abren nuevas rutas sin hablar con la institución insular.

¿Desestacionalización o no?

Alargar la temporada y repartir el número de turistas que se concentran en las Islas en los meses de verano durante todo el año "está en manos de los operadores turísticos, que quieren ganar dinero y venden el mes de agosto", dice el exconseller de Turismo del Gobierno, Celestí Alomar, quien considera que negociar vuelos para los meses de verano –como hace el Consell–, como hace el Consell. "La diversificación es el mayor enemigo de la masificación. Si no se hace un decrecimiento, no se conseguirá una economía de calidad. Ir a buscar más turistas es contraproducente", dice.

Pero reducir la oferta turística no entra en los planes del Consell, que trabaja para "abrir nuevos mercados emisores, una herramienta para avanzar hacia un turismo responsable", según aseguró el consejero insular de Turismo, Guillem Ginard en el último pleno de la institución. Aquí tampoco entra que pueda reducirse el flujo de turistas de los mercados habituales. "Abrimos nuevos mercados emisores, pero debemos cuidar mucho a los que ya tenemos consolidados y que reportan la mayor parte del número de visitantes durante el año, como el alemán o el inglés", remarcó Ginard. Y si aumentan los turistas, lo último que conviene es reducir las plazas, una medida que el equipo de gobierno "no considera urgente", según defendió el conseller.

Añadir vuelos durante la temporada alta no hará más que aumentar la masificación en Mallorca, y nada tiene que ver con la desestacionalización que defienden los populares. "¿Qué queremos una Mallorca que hierve tres meses o una isla que está viva todo el año?": Ginard lanzó esta pregunta al último pleno del Consell, en referencia a la desestacionalización.

La apertura de nuevos mercados para atraer a turistas del sudeste asiático hará que lleguen turistas de alto poder adquisitivo, que son precisamente un factor de tensión en el mercado de la vivienda. De hecho, ya se aprecian algunas consecuencias que ha tenido la promoción de Mallorca en el mercado asiático: como avanzó el ARA Baleares, un grupo de inversores de Singapur han comprado una finca en Manacor por 20,5 millones de euros para realizar un resort de lujo.

Los expertos consultados advierten que el aumento de turistas hará que crezcan las ofertas de alquiler turístico ilegal, que los populares han declarado como principal enemigo. Pese a que el ARA Baleares ha pedido al departamento de Turismo por este problema, la institución se ha negado a responder y no ha permitido ningún contacto con el conseller. "Si le damos esta información, tendremos problemas con los demás medios. No sois los únicos que lo ha pedido", ha sido uno de los argumentos que han utilizado para no facilitar la información que el ARA Baleares había reclamado.

En mayo del año pasado, el Consell cambió el nombre de la Fundación Mallorca Turisme y la bautizó como Fundación Turismo Responsable de Mallorca. También eliminó la palabra 'promoción' de los estatutos. Por otra parte, el Consell promociona el turismo de golf en Marrakech y utiliza el trote para atraer visitantes. La contención y la lucha contra la masificación tendrán que esperar.u