Los aeropuertos de las Baleares recibirán 50 millones de pasajeros en 2031
El plan prevé que Palma llegue a los 35,67 millones de viajeros en 2031 y que el conjunto de las Islas sume 2,12 millones de pasajeros más en cuatro años
PalmaEl Consejo de Ministros ha aprobado este martes el nuevo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), que marcará las inversiones, la capacidad y las tarifas de los aeropuertos de Aena entre el 2027 y el 2031. Para Baleares, la aprobación consolida un nuevo incremento del tráfico aéreo y sitúa a los tres grandes aeropuertos de las Islas a las puertas de los 50 millones de pasajeros anuales al final del periodo.
Las previsiones incluidas en el DORA sitúan al aeropuerto de Palma en 35,67 millones de pasajeros en 2031, frente a los 34,27 millones previstos para 2027. Esto supone 1,4 millones de viajeros anuales más solo en Son Sant Joan. Ibiza pasaría de 9,17 a 9,72 millones, 550.000 más, mientras que Menorca crecería de 4,28 a 4,45 millones, 170.000 más.
En conjunto, los tres aeropuertos pasarían de los 47,72 millones de pasajeros en 2027 a los 49,84 millones en 2031. Son 2,12 millones de pasajeros anuales más en solo cuatro años. Es, por tanto, la confirmación oficial del escenario que el ARA Balears ya había advertido a principios de año: los aeropuertos de las Islas se encaminan hacia los 50 millones de pasajeros anuales.
La aprobación forma parte de un plan mucho más amplio para toda la red de Aena. El DORA III movilizará cerca de 13.000 millones de euros entre 2027 y 2031, la inversión aeroportuaria más elevada de las últimas décadas. El Gobierno parte de la previsión de que el tráfico del conjunto de la red pase de los 321 millones de pasajeros registrados en 2025 a unos 358 millones en 2031.
Es esta filosofía la que afecta directamente a las Baleares. El Ministerio de Transportes ya había defendido que las inversiones del DORA debían servir para “adaptar las infraestructuras al crecimiento de la demanda” y había señalado específicamente la necesidad de actuar en los aeropuertos que se aproximan a su capacidad teórica máxima.
En el caso de Son Sant Joan, la propuesta de Aena presentada en febrero reservaba 621,6 millones de euros para el periodo 2027-2031, un 46% más que durante el quinquenio anterior. Las actuaciones previstas afectan a las plataformas de aviones, los pavimentos de pista y calles de rodaje, las pasarelas de embarque, los aparcamientos y otras infraestructuras. La remodelación actual del área terminal corresponde todavía al DORA anterior.
La otra gran decisión del DORA es la de las tarifas aeroportuarias. El Gobierno ha optado por una subida media anual de solo el 0,33%, aproximadamente tres céntimos por pasajero y año. Es muy inferior al 3,82% que reclamaba Aena y deja las tarifas prácticamente congeladas durante el quinquenio.
MÁS: "Las Baleares no pueden asumir más crecimiento"
La primera reacción política en las Islas ha llegado de MÉS per Mallorca. El diputado en el Congreso Vicenç Vidal ha denunciado que el nuevo DORA “programa un nuevo aumento del número de pasajeros” y ha advertido de que el Archipiélago no puede asumir más presión. “Las Baleares no pueden asumir más crecimiento. No necesitamos preparar los aeropuertos para recibir dos millones de pasajeros más. Necesitamos poner límites a una saturación que ya tiene consecuencias sobre el territorio, la vivienda, la movilidad y la calidad de vida”, ha afirmado.
MÉS también cuestiona que el incremento de inversión sirva para continuar aumentando la capacidad aeroportuaria. “Los aeropuertos de Baleares no necesitan más ampliaciones. Necesitan transporte público en condiciones, reducción de emisiones y minimizar los impactos que generan. Inversiones para garantizar la seguridad, la conectividad de los residentes y la calidad del servicio, sí; inversiones para continuar creciendo, no”, ha señalado Vidal.
La aprobación del DORA llega, precisamente, en medio del debate sobre si las obras que Aena ejecuta en los aeropuertos de las Islas son simples modernizaciones o implican un incremento real de su capacidad. Aena ha defendido reiteradamente que las actuaciones de Son Sant Joan no constituyen una ampliación del aeropuerto. En cambio, entidades ecologistas y expertos consultados por el ARA Balears han advertido que las nuevas infraestructuras permiten gestionar un volumen más elevado de pasajeros. El nuevo DORA pone ahora una cifra a este debate: 35,67 millones en Palma y 49,84 millones en el conjunto de las Baleares en 2031.