El gobierno español boicotea la estrategia del PSIB contra la masificación

PalmaEl gobierno de Pedro Sánchez se ha convertido en las últimas semanas en un obstáculo para la estrategia del PSIB. Los socialistas baleares se han volcado en criticar la masificación turística, pero los pronunciamientos del Ministerio de Presidencia y de Aena en contra de la cogestión de los aeropuertos de las Islas, sumados a las previsiones de que se rocen los 50 millones de pasajeros en 2031, entran en contradicción con su discurso. “Nos incomoda mucho”, admite una fuente del aparato del partido. Aunque sus dirigentes han optado por desmarcarse de Madrid y reivindicar su posición propia, la situación genera tensión en el partido, especialmente porque su candidata a las elecciones, Rosario Sánchez, es la actual secretaria de Estado de Turismo.

Los obstáculos del PSIB ya comenzaron con la manifestación del 23 de julio en Palma, cuando la Policía Nacional, que depende del gobierno español, cargó contra los manifestantes. El delegado del gobierno español, Alfonso Rodríguez, tuvo que salir a desmarcarse y encargar un informe para “determinar responsabilidades”, del cual todavía no se tienen novedades. Pero lo que ha puesto al PSIB contra las cuerdas es el debate sobre la cogestión aeroportuaria. Mientras la federación socialista balear se posiciona a favor, el gobierno español mantiene una posición ambivalente sobre la cuestión. Si bien, en el marco de las relaciones con sus socios de investidura, ha aceptado aperturas hacia la cogestión en Euskadi y Cataluña, el escenario ha sido diferente para las Islas. A principios de septiembre, el Ministerio de la Presidencia emitió un pronunciamiento rotundamente contrario a permitir el debate de la cogestión aeroportuaria mediante una proposición de ley impulsada por MÉS per Mallorca en el Congreso. Entre otras cuestiones, el Ministerio alegó que la iniciativa reduciría los “ingresos de Aena”. Aunque en el último momento el Ministerio aceptó levantar el bloqueo –cediendo a las presiones de Sumar y ante la posibilidad de que el PP votara a favor de levantar el veto en la Mesa–, fuentes del partido admiten que la cuestión dejó al PSIB en “una posición complicada”. “La gestión de este episodio se puede calificar de desastrosa”, considera el analista político Toni Fornés. “La intervención del portavoz adjunto del PSIB en el Parlament, Marc Pons, defendiendo el veto el día antes de que el Ministerio lo retirara, es el paradigma, porque dejó al descubierto el poco peso que el partido tiene en Madrid a la hora de tratar esta cuestión”, asegura.

El PSIB mantiene, a pesar de estar a favor de la cogestión, que la proposición de ley de MÉS per Mallorca no tiene encaje legislativo, y por eso se abstuvo cuando se llevó al Parlamento. Por su parte, la candidata socialista y secretaria de Estado, Rosario Sánchez, sostiene que el informe del Ministerio era “un documento técnico elaborado por el secretario de Estado de Relaciones con las Cortes [Rafael Simancas], y no un posicionamiento político del gobierno de España”. Pero a pesar de ello, tanto el PP como MÉS per Mallorca han cargado contra los socialistas por este episodio. Esta semana, el PP ha situado en el punto de mira a la candidata del PSIB a la presidencia del Consell de Ibiza, Pilar Costa, por participar el domingo pasado en la manifestación contra las obras en el aeropuerto de Ibiza, precisamente después de que el gobierno español negara que se trate de una ampliación y defendiera que son trabajos de modernización.

La presidenta del Govern, Marga Prohens, expresó que las cifras previstas en el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORAIII de 2027 a 2031) elaborado por Aena y aprobado en Consejo de Ministros le producían “espanto”. Por su parte, Rosario Sánchez remarca que “las comunidades autónomas tenían acceso a estas previsiones” antes de que se hicieran públicas y recuerda que Aena, como sociedad mercantil estatal (con un 51% de capital público) elabora las proyecciones a partir de datos del tráfico y las previsiones que aportan las comunidades.

Un filón para los populares

“Siempre hemos estado en contra de la privatización de Aena, fue el PP quien la impulsó”, remarca la candidata socialista: “Pero ahora tenemos este modelo, regido por las leyes de mercado, que no es el nuestro”. “El PP quiere emplear este tema para desviar la atención sobre quién tiene las competencias de gestión turística”, asegura. Fornés coincide en este análisis: “El PP juega a desmovilizar a la izquierda para abaratar su mayoría absoluta, y en esta cuestión ha arrastrado a MÉS per Mallorca”.

Diversas fuentes del PSIB confirmen que han optado por desmarcarse con más contundencia de Aena la última semana. “Yo no defenderé a Aena, bastante en contra estoy”, dijo el lunes pasado el portavoz del grupo parlamentario socialista, Iago Negueruela, que acusó a la compañía de convertir las infraestructuras en una “suerte de mercadillo” que “dista mucho” de ofrecer un servicio profesional: “No me extraña que la gente proteste”. “Si no endurecíamos el tono, no se entendía nuestra posición”, reconocen fuentes de la dirección socialista.

¿Tener a la candidata autonómica en la Secretaría de Estado de Turismo es contraproducente con este posicionamiento? La misma Sánchez lo niega. “Es más útil que nunca”, asegura: “La Secretaría de Estado aporta herramientas para aplicar políticas turísticas, y nosotros defendemos un modelo que respete los límites naturales y sociales de los territorios”. Las fuentes del partido consultadas por el ARA Balears son del mismo parecer, aunque admiten que hay disparidad de opiniones dentro del partido. Según Fornés, que la secretaria de Estado “se erija en una contraposición al modelo del Govern del PP en las Islas, sin tener competencias directas ni que el gobierno del Estado asuma el discurso a favor del decrecimiento desacomplejadamente, puede restarle credibilidad”. Sea como sea, los socialistas no renuncian a presionar al Ejecutivo de Prohens por la masificación y ya han registrado nuevas preguntas parlamentarias respecto a esta cuestión para el próximo pleno.