Del primer tren a la red actual: 150 años de ferrocarril en Mallorca en un libro
Carlos Olmo repasa la evolución de un servicio que comenzó en 1875 con la línea entre Palma e Inca y que el Gobierno gestiona desde 1994
PalmaEl proyecto que Eusebi Estada concibió en el siglo XIX sembró la semilla de la actual red ferroviaria de Mallorca. De aquella primera línea entre Palma e Inca, inaugurada en 1875, hasta la ampliación del metro al ParcBit han pasado 150 años de expansiones, retrocesos y recuperación del tren. Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) recoge ahora esta historia en el libro 1875-2025. 150 años de ferrocarril en Mallorca.
La publicación se presentó este lunes en el edificio Términus de Palma, actual sede institucional de SFM, en un acto en el que han participado el gerente de la empresa pública, José Ramón Orta, y el autor del libro, Carlos Olmo. Maquinista en activo e investigador especializado en la historia ferroviaria mallorquina, Olmo ha dedicado años a documentar la evolución de una infraestructura que ha tenido un papel determinante en el desarrollo económico, social y territorial de la isla.
Eusebi Estada fue el principal ideólogo e impulsor del ferrocarril mallorquín. Tras publicar "Estudis sobre la possibilitat econòmica d’establir un camí de ferro entre Palma i Inca", promovió una iniciativa de capital local y financiada con fondos de la isla. Los impulsores renunciaron incluso a las subvenciones estatales para evitar el control del Estado sobre la compañía ferroviaria.
El proyecto pretendía conectar Palma, Inca y Manacor, además de extender la red hacia el Port d’Alcúdia. La estación de Palma se construyó en 1875 en la plaza de la Porta Pintada y ese mismo año se inauguró la primera línea hasta Inca. El tren llegó a sa Pobla en 1878 y a Manacor en 1879.
La implantación de la red transformó una sociedad eminentemente agrícola y con unas posibilidades de desplazamiento muy limitadas. El ferrocarril facilitó la movilidad de personas y mercancías y contribuyó a articular territorialmente Mallorca durante el final del siglo XIX y el principio del XX.
El libro recorre las diferentes etapas de esta historia, pero dedica una atención especial al período iniciado en 1994. Ese año, el Govern asumió las competencias ferroviarias transferidas por el Estado y creó Serveis Ferroviaris de Mallorca, la empresa pública que gestiona la red desde entonces.
Infraestructuras modernas
Esta etapa autonómica comenzó tras años de retroceso del tren y ha estado marcada por la recuperación de servicios y la modernización de las infraestructuras. Entre las actuaciones emprendidas durante estas tres décadas se encuentran la reapertura de líneas, la remodelación de andenes, la restauración de edificios ferroviarios y la renovación de vías.
Una de las obras más importantes de este período ha sido el soterramiento de las vías y la construcción de la estación Intermodal de Palma. El equipamiento dispone de diez vías y cinco andenes ferroviarios, además de treinta dársenas para los autobuses interurbanos. A esta transformación se sumó la puesta en servicio del metro hasta la Universitat de les Illes Balears y su ampliación hasta el ParcBit, operativa desde julio de 2025.
La publicación también aborda los planes para continuar expandiendo la red. Entre los proyectos en tramitación se encuentran la línea entre Palma y Llucmajor, con paradas previstas en puntos como Son Llàtzer, el aeropuerto y El Arenal; la prolongación del tren de sa Pobla hasta el Puerto de Alcúdia, y la ampliación del metro de la UIB hasta Son Espases.
SFM ha editado un millar de ejemplares del libro: 600 en castellano y 400 en catalán. La presentación se ha realizado en el edificio Términus, un espacio histórico vinculado al tren que ha sido recuperado recientemente como sede institucional de la empresa pública.
