El Consejo de Mallorca lleva al Supremo la batalla por retirar el carril bus-VAO de la autopista del aeropuerto

PalmaEl Consejo de Mallorca ha presentado un recurso de casación ante el Tribunal Supremo para intentar eliminar definitivamente el carril bus-VAO de la autopista Ma-19, la vía que conecta Palma con el aeropuerto. Así lo ha anunciado este lunes el consejero insular de Territorio, Movilidad e Infraestructuras, Fernando Rubio, en rueda de prensa. Según ha explicado, el argumento jurídico del recurso se basa en los informes técnicos del Consell que avalan la retirada del carril, que deberían tener carácter "vinculante", al igual que lo tuvieron cuando se implantó.

Rubio ha defendido que esta infraestructura "no ha dado efectos deseables" y que, por ello, la institución insular ha optado por esta vía judicial después de que justo hace un mes el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) dictara una sentencia favorable a mantener el carril. En cualquier caso, la aplicación del carril bus-VAO está suspendida desde 2024 debido a varias obras en la infraestructura vial de la isla. Una vez acaben, debería volver a habilitarse si la justicia no decide lo contrario. El conseller también ha avanzado que "en breve" empezarán nuevas obras para mejorar la seguridad de la media de la autopista y que en unos meses se iniciarán los trabajos del primer tramo del segundo cinturón.

Aumento de los accidentes

El conseller rechazó el argumento de la sentencia del TSJM que compara la siniestralidad del carril bus-VAO con la del resto de carreteras de Mallorca. Según el Consejo, el análisis debería realizarse comparando la siniestralidad en el mismo tramo año tras año. En este sentido, ha indicado que entre enero y octubre de 2023 los accidentes en este tramo pasaron de 27 a 55, es decir, se duplicaron respecto de 2022, cuando el carril todavía no existía. En cambio, en el mismo tramo en sentido aeropuerto —sin carril bus-VAO— los accidentes descendieron de 37 a 32. El Consell prevé actualizar estos datos en el recurso.

También ha señalado que la ocupación del carril durante el verano de ese año se situó entre el 7% y el 10%, mientras que el resto de carriles superaban el 65% de ocupación y se encontraban "saturados". Además, Rubio apuntó que "la mitad" de las líneas de la EMT de Palma no podían utilizar este carril porque no accedían a la vía de cintura, lo que, según dijo, provocó que las retenciones se trasladaran a carreteras de los alrededores.

Por todo ello, el conseller ha expresado su "confianza" en que el Tribunal Supremo atienda las reclamaciones del Consell y ha defendido que la institución hace uso de un mecanismo legal para evitar que esta infraestructura, que considera "rechazada por los mallorquines", se mantenga. Por último, Rubio ha confirmado que el Consell tiene prevista una reunión con la Dirección General de Tráfico (DGT). Pese a destacar que la relación entre ambas instituciones es "buena", ha remarcado que cada una actúa en su ámbito: la DGT regula el tráfico y el Consejo es responsable de las infraestructuras. En este encuentro, ha dicho, el Consell defenderá el rechazo al carril bus-VAO y ha reclamado "voluntad de ambas instituciones", porque si una de ellas no quiere una infraestructura, la otra "debe escucharla".