Cuando un año antes de la pandemia el amigo Àlex Dioscórides dirigió el magnífico documental ‘Overbooking’, que ya evidenciaba algunos de los indicadores que nos convierten en una isla colapsada, creo que ni él ni todas las personas que lo vimos éramos capaces de imaginar que llegaría un día, tal como este inicio de temporada, en que no solo los políticos no habrían hecho nada para revertir la situación, sino que nos encontraríamos con una situación deoverbooking de overbooking.Si el concepto de overbooking hace referencia a la “sobreventa”, a haber vendido por encima de nuestras posibilidades, con el overbooking del overbooking me quiero referir a la conversión de esta sobreventa en una estrategia permanente, gracias a la cual el colapso ya no es la excepción, sino la norma, incluso más allá de la temporada alta, como estos días. No hablamos solo de compañías aéreas o de hoteles, donde habitualmente se producía el overbooking empresarial, sino también de casas de alquiler turístico, de coches de alquiler y de un largo etcétera de servicios y productos turísticos –¡también el cicloturismo, y tanto!–, que indirectamente generan saturación en los servicios que necesitamos –y pagamos– los residentes: carreteras, transporte público y, indirectamente, sanidad y educación, presionados por el crecimiento de población que arrastra el overbooking del overbooking.Que el overbooking del overbooking va más allá de las “sensaciones” o el “capricho” de los residentes lo constataba no hace mucho el mismo Gobierno, cuando el Foro de la Sociedad Civil lo forzó a hacer públicos los resultados de la encuesta de opinión a los residentes, que señala que el nivel de satisfacción con el turismo había bajado del 71% en 2018 a solo un 42% en 2024. Por primera vez, el overbooking del overbooking hace que haya una masa crítica más que significativa que empieza a cuestionar aquello de ‘el turismo es intocable, porque es lo que nos da de comer’… el 77,2% de los residentes responsabilizan directamente al turismo del aumento del precio de la vivienda; el 55,4% del encarecimiento de los bienes y servicios básicos; el 65,5% percibe una saturación excesiva de calles, tiendas y transporte público; el 62,3% cree que el turismo degrada los recursos naturales y el paisaje.Hace unos días, en una excursión por Sóller pude tocar con las manos un overbooking que hace rato que se ha sobrepasado, donde las recetas de los políticos, tanto locales como autonómicos, se limitan a querer “gestionar mejor” el flujo de coches, pero sin que nadie se atreva a decir que lo que se tiene que hacer es reducir, limitar, decrecer… Sóller es la metáfora del overbooking del overbooking: vivir en un pueblo de postal y no poder salir de tu casa. Me gustaría ver de aquí a unos años estudios sobre el incremento de enfermedades respiratorias por el incremento del tránsito de vehículos, ya que es del todo evidente que esto ya debe afectar a los habitantes del municipio en términos de salud pública, además de otros quebraderos de cabeza cotidianos.

El Hospital Universitario Son Espases ha comenzado a reprogramar cirugías no urgentes y a reforzar el personal del servicio de urgencias a raíz del pico de demanda asistencial registrado desde el miércoles, una situación que también ha obligado a revisar la actividad prevista para la semana que viene.

El Govern y el Ayuntamiento de Palma han logrado un acuerdo estratégico con las principales compañías de cruceros que operan en Palma mediante el cual la media diaria máxima de cruceristas se reducirá de los 8.500 a 7.500. Esta reducción, formalizada a través de un nuevo memorando de entendimiento, sólo afectará a los meses de temporada alta, de junio a septiembre, de los años 2027, 2028 y 2029.

"Lo primero que me corresponde hacer es escuchar un creciente malestar social (...) que expresa un clamor compartido que nuestro modelo ya no puede crecer más en volumen, que nuestras islas ya han llegado a su límite, que pasar de casi 18 millones de visitantes a poder llegar a 20 millones no es sostenible. Por eso tenemos que hablar (...) de límites, debemos hablar de contención". La presidenta del Gobierno, Marga Prohens, pronunció estas palabras en el pleno del Parlamento del 20 de junio de 2024, en referencia a los 17,8 millones de turistas de 2023. Entonces defendía el Pacto por la sostenibilidad, una iniciativa que el Ejecutivo presentó como histórica en cuanto al cambio de rumbo a las Islas y que propuestas que no se conocen; el comité de expertos que debía encargarse de evaluarlas y seleccionar las más adecuadas nunca se ha puesto en marcha; el documento de bases para la transición ha quedado en una estantería, y el Ejecutivo ya ha dejado claro que no pretende impulsar ninguna importante medida de contención. Y eso que tenemos más de un millón más de visitantes que cuando Prohens consideraba imprescindible hablar de límites: 19.053.592 turistas –un 1,73% más que los 18,7 millones de 2024.

El Consell de Ibiza ha propuesto que se fije para este verano un techo máximo de 18.918 vehículos diarios en circulación para la próxima temporada, que suman 1.250 vehículos menos respecto al límite autorizado el año pasado. Esta cifra servirá de base para el trámite de participación que ha abierto la institución para los sectores afectados, antes de aprobar la regulación para las temporadas de verano de 2026 y 2027.

El Foro de la Sociedad Civil ha alertado de que la transición hacia un modelo más equilibrado, equitativo y sostenible en Mallorca es "prácticamente inexistente". Es una de las principales conclusiones del informe 'Indicadores clave de las transiciones de 2025', que a su vez apunta un "estancamiento" de los elementos que deberían hacer posibles las transiciones social, ambiental y económica. El estudio, presentado este jueves en el Estudi General Lul·lià en el marco de las actividades de la Academia del Clima, permitió identificar un crecimiento progresivo de la presión humana y una crisis de cada vez más preocupante de acceso a la vivienda en la isla, según informó Europa Press.

Al presidente del Consejo de Mallorca, Llorenç Galmés, se le acaba el tiempo. Solo queda un año y medio de legislatura y una temporada alta antes de las elecciones, la del 2026. Es en ese momento en que su propuesta estrella, la limitación de la entrada de vehículos en Mallorca, podría ser más visible si se aplica. Pero esta posibilidad se le está complicando por el veto de Vox, con quien, pese a la ruptura en el Parlament, sigue gobernando en la institución insular. Fuentes de la institución insisten en que siguen negociando con los grupos para elevar su propuesta al Parlament, pero esta vía parece ralentizarse. Pero, aun así, el PP tampoco se abre, por ahora, a aceptar la oferta del PSIB de aprobar juntos la proposición de ley con el mismo objetivo que los socialistas han registrado en el Parlament.

Libertad y abuso, éstas son dos de las palabras que han utilizado los testigos que han hablado sobre su relación con el coche. Baleares tiene aproximadamente un vehículo por cada uno de sus 1.231.768 habitantes (coches, motos, furgonetas, etc.), un ratio que llega a 1,1 en Mallorca. Las instituciones apuestan por limitar la entrada de los vehículos de alquiler, pero los expertos reclaman más valentía: sin medidas que afecten a los residentes y, por tanto, a los votos que recibirán los partidos en las elecciones, no habrá un cambio verdadero.

Contención: "Acción de impedir que algo salga de sus límites, traspase su límite". Ésta es la definición del diccionario de una de las palabras que están marcando la legislatura. Todo el mundo habla de contención turística. Es el mantra que utilizan los representantes institucionales, un paso por detrás de la sociedad, y también un motivo de confrontación para los partidos políticos. Hay tantas definiciones de contención como defensores de su aplicación, mientras la realidad demuestra que Baleares no son islas de límites, sino de récords, cada temporada turística que pasa.

Vecinos de Sóller han puesto en marcha la iniciativa 'Salvem Sóller' a través de Change.org para denunciar la proliferación de nuevos aparcamientos en el municipio. En la campaña, alertan de que ya se han construido cinco aparcamientos –con otros tres en proyecto– sin una estrategia clara de movilidad y con un fuerte impacto ambiental y paisajístico.

El 75% de los ciudadanos de las Islas Baleares considera que llegan demasiados turistas y un 77% alerta de que esta presión dispara el precio de la vivienda. La encuesta de la Agencia de Estrategia Turística (AETIB), realizada a 2.008 residentes de las cuatro islas en octubre del 2024, muestra también un rechazo claro al alquiler turístico: casi el 62% está en contra, porcentaje que sube hasta el 70% entre la población de rentas medias y bajas.

Si repartiéramos los turistas entre los residentes de las grandes islas mediterráneas, nos encontraríamos que mientras que en cada balear nos tocan 15 visitantes, los habitantes de Cerdeña sólo 'soportan' dos por uno. Con cinco veces más territorio, la isla italiana recibió a 3,7 millones de turistas en el 2024, por los 18,7 millones que desembarcaron en Baleares. Una desproporción que se repite con la mayor parte de los grandes territorios insulares mediterráneos, con la salvedad de islas como Malta. No en vano Mallorca y Malta encabezan la clasificación de 'Islas urbanizadas, densamente pobladas y turistizadas' que ha elaborado la Cátedra de Insularidad de la UIB y el Govern, y que sitúa a las Islas Baleares en la primera posición en la mayoría de indicadores de ocupación territorial, incrementos de población, o pernoctaciones hoteleras.

Sin billetes para el partido. La UE Ibiza puede quedarse sin rival dentro de dos fines de semana por culpa de la saturación turística. El entrenador Paco Jémez ha denunciado en rueda de prensa que el Hércules de Alicante no ha podido conseguir billetes de avión ni alojamiento para viajar hasta Baleares, donde iba a disputarse el partido.

Menorca se transforma en temporada turística. Pasa de acoger a unos 90.000 residentes de media en invierno a los 160.000 diarios que se registran durante todo el verano, hasta llegar a una población flotante de 200.000 personas en agosto. Las carreteras lo notan y en la general, donde sólo transitan unos 12.000 coches diarios en invierno, se alcanzan cotas de 24.500 vehículos en la época central de la temporada.

Pese a que el mantra sobre la contención ha llegado incluso a los ámbitos más reacios a poner limitaciones, como el sector empresarial, Baleares sigue batiendo récords de llegada de turistas, aumento de población y presión humana –la paradoja este año es que el aumento de turistas no se traduce en aumento de ingresos de algunos sectores, como la restauración. Más allá de hacer caja, esta es la tercera temporada turística desde que comenzó la legislatura en la que no se aplican medidas de contención mientras los problemas siguen enquistándose –el principal es el acceso a la vivienda, pero la masificación llega a los ámbitos más pequeños de la vida de los residentes.