El empresario Salvador Llinàs ha aceptado este miércoles una condena de cuatro años y diez meses de prisión por la estafa vinculada a Autoclik, un caso que ha provocado un perjuicio económico estimado de cerca de 20 millones de euros.

Los atascos en la vía de cintura de Palma, en el túnel de Génova y las colas en las principales carreteras de Mallorca se han convertido en una imagen habitual, especialmente durante la temporada alta. "Desembolsar Mallorca" fue una de las grandes promesas electorales del presidente del Consejo de Mallorca, Llorenç Galmés. En el ecuador del mandato, Galmés proclamó que su gobierno había cumplido "más de un 80% de su hoja de ruta". Pero la gran promesa electoral no se ha cumplido todavía, y la cuenta atrás para las próximas elecciones ha comenzado.

La demanda energética es un termómetro clave del consumo de recursos y, en el caso de Baleares, no para de subir a un ritmo que los expertos consideran insostenible. En octubre de 2025 se alcanzaron los 413.700 MWh, un 7,9% más que el año anterior, y el acumulado enero-noviembre sube un 3,9%. Esta tendencia sostenida muestra que Baleares no es capaz de cambiar una inercia basada en pulverizar registros de consumo de recursos, ni con la ingente incorporación de sistemas solares de autoconsumo. Las Islas afrontan el 2026 con la necesidad urgente de revisar el modelo productivo y territorial, porque si no, los objetivos climáticos de 2030 y 2050 difícilmente se alcanzarán.

Al presidente del Consejo de Mallorca, Llorenç Galmés, se le acaba el tiempo. Solo queda un año y medio de legislatura y una temporada alta antes de las elecciones, la del 2026. Es en ese momento en que su propuesta estrella, la limitación de la entrada de vehículos en Mallorca, podría ser más visible si se aplica. Pero esta posibilidad se le está complicando por el veto de Vox, con quien, pese a la ruptura en el Parlament, sigue gobernando en la institución insular. Fuentes de la institución insisten en que siguen negociando con los grupos para elevar su propuesta al Parlament, pero esta vía parece ralentizarse. Pero, aun así, el PP tampoco se abre, por ahora, a aceptar la oferta del PSIB de aprobar juntos la proposición de ley con el mismo objetivo que los socialistas han registrado en el Parlament.

Caminar por Palma, y ​​también por muchos municipios de Baleares, se ha convertido en una carrera de obstáculos. Los coches invaden las aceras hasta impedir el paso de los ciudadanos. Peatones Mallorca ha publicado hace unos días un vídeo en Instagram que muestra las dificultades con las que se encuentra una madre con un cochecito para pasear a su hijo por su barrio, ubicado en torno a la calle de Isidre Llaurador. Con estas imágenes, la entidad denuncia que esta problemática "vergonzosa" se repite en otros barrios y municipios y reclama que "sobran coches y falta planificación".

Jaume Henrik Bergas Rydenfors nació en Santa Ponça en 1980. Es hijo de una familia fruto del amor surgido de ese primeroboomturístico. Por un lado, ligada a la hostelería y, por otro, al campesinado, a la vida de pueblo. Ahora, Jaume lleva más de veinte años viviendo en Sineu, donde ha impulsado –junto con otros vecinos– el proyecto 'Sined en bici ya pie',una iniciativa que desea promover una movilidad más segura, saludable y sostenible, sobre todo entre los más pequeños. Bergas estudió la Licenciatura de Geografía y siguió cursando estudios de Ingeniería Técnica de Agronomía. Ahora, sin embargo, se ha volcado en cuerpo y alma en mejorar la movilidad de Sineu, primero, y quién sabe si del resto de Mallorca. Por eso cursa un máster en Movilidad Sostenible. Así la iniciativa surgida para facilitar el acceso a la escuela de sus hijos le ha llevado a realizar otros caminos.

No fue en Madrid, donde parece que siempre ocurre todo –todavía hoy, si nos guiamos por los informativos de las grandes cadenas. Ni en Barcelona, ​​o en Bilbao, entonces aparentemente mucho más conectadas con los avances técnicos y con el ámbito europeo. El primer automóvil matriculado en todo el Estado fue el PM-1, en Mallorca. Aquello fue en octubre de 1900, hace 125 años.

Los vehículos de Porreres que tengan más de 25 años, unos 1.700 según las estimaciones, pero no tengan la condición de vehículo histórico, por parte de la DGT, empezarán a pagar por el impuesto de circulación a partir de 2026, una carga de la que estaban ausentes hasta ahora.

El Consejo de Mallorca ha modificado el proyecto del primer tramo del segundo cinturón de Palma con el objetivo de "facilitar la construcción" del futuro tren que irá de Palma a Llucmajor, según informó el director general de Infraestructuras y de Inspección Técnica de Vehículos, Rafel Gelabert. La institución insular dará un paso subterráneo de 15 metros de anchura que irá por debajo del túnel soterrado que permitirá acceder a Son Ferriol desde la autopista hacia el aeropuerto.

La escasa restricción a la entrada de coches debe acompañarse de un fortalecimiento del transporte público, que el año pasado marcó el máximo registro en Menorca al superar por primera vez a los 3 millones de pasajeros. Pero las nuevas concesiones de bus que el Consell aprobará definitivamente este lunes no contemplan novedades significativas en la oferta de rutas, más allá de la creación ya anunciada de una línea directa que permita llegar al aeropuerto desde Ciutadella, según se anunció.

Mientras que en Mallorca sobran 122.000 coches, en Menorca sólo 2.170. El estudio de capacidad de carga de las carreteras menorquinas que el Consell insular ha presentado recientemente tan sólo propone recortar un 1,8% el tráfico de vehículos que se registró el pasado año. Una medida de efecto casi nulo que choca frontalmente con el estudio que realizó la izquierda en el 2023, poco antes de perder el gobierno insular, y que cifraba el sobrante de coches en la red viaria en verano en un 30%. Además, la limitación no se empezará a aplicar hasta el próximo verano, aunque hace tres años que el artículo 28 de la Ley de la Reserva de la Biosfera faculta a Menorca a tomar medidas en este sentido.

Menorca, la isla Reserva de Biosfera y con el modelo territorial y de sostenibilidad de referencia para el resto del Archipiélago, comienza a desfallecer. Arranca el verano con una previsión creciente en la llegada de turistas, pero con menos agua y menor descarbonización y separación de residuos de la esperada. También será la última isla de Baleares en aplicar medidas para reducir la entrada de vehículos en verano, aunque el propio gobierno del PP en el Consell reconoce que las carreteras ya están mucho más saturadas de lo que puede absorber la actual red viaria insular. Algunos indicadores de la estrategia ambiental que se comprometió a cumplir para el año 2030 incluso han retrocedido. Ésta es, hoy en día, la radiografía ambiental de Menorca.