10 Una amiga del Principado que tiene mucha afición a las Islas me dijo una vez que ser mallorquín quería decir, básicamente, tres cosas: pasar penurias, ir a buscar gente al aeropuerto y que te dijeran más a menudo de lo que querrías aquello de “si la vieras la conocerías”.Creo que la primera idea se explica sola, y va mucho más allá del particularismo dialectal: basta mirar la situación que atraviesan las Islas en ámbitos como la vivienda, el destrozo medioambiental y el uso social de la lengua para entender que cumplimos de sobra este requisito. La otra, la de "si la vieras la conocerías", es quizás igual de molesta, pero tarde o temprano se acaba cumpliendo: aquello de decir de dónde eres a alguien de Cataluña o del País Valenciano y que te digan "ah, sí, tengo una amiga mallorquina, quizás os conocéis", y después de negarlo ver que sí, que efectivamente, conoces a aquella tal Xisca de Sencelles o de Sineu. O bien alguien del pueblo o del barrio mismo, que quizás no conoces por el nombre, pero sí por el aspecto.¿Y el aeropuerto? Esa fue la idea que me impresionó más, porque traspasaba la cotidianidad tradicional que sugieren las otras dos (“una manera de ser”, que diría el tebanísimo y pacificador Gobierno actual) y recogía una experiencia que es bien cierta, pero que no lo es de hace tantos años.Después del boom turístico de los sesenta, la fisonomía natural, económica y social de las Islas ha cambiado de arriba abajo, y los aeropuertos, aquellos no-lugares que no son lugares porque precisamente nos llevan a otros lugares, han tenido un papel clave. Durante décadas, empresas hoteleras y aerolíneas se han enriquecido repartiéndose el pastel como han querido, y lo mismo ha hecho Aena, la empresa responsable de su gestión. Empresa, sí. Una sociedad mercantil que es pública, pero que no siempre responde a los intereses de todos. ¿Quién decide cuántos vuelos pueden pasar por un aeropuerto cada día? ¿Quién decide dónde se invierten los dineros? ¿A dónde van a parar los beneficios de los aeropuertos más transitados del Estado, entre los cuales los de los Países Catalanes (Barcelona, Palma, Valencia, Eivissa…) ganan por goleada?Parece que con este espíritu fiscalizador y de refuerzo del servicio público, desde las mínimas soberanías que reconoce el Estatuto del 2007, el Parlament acaba de aprobar una proposición de ley orgánica para la cogestión de los aeropuertos del Archipiélago, a propuesta de Ara MÉS. Una iniciativa que debería permitir que el Gobierno de las Baleares decidiera sobre el techo de vuelos, los planes directores y la capacidad de carga de estas instalaciones, y que sumará la voz de los consejos y ayuntamientos en la toma de decisiones.La proposición ha salido adelante y ahora emprende el camino hacia el Congreso. ¿Tendrá tanta suerte como el reconocimiento del senador propio para Formentera, a pesar de las complicaciones en la tramitación, o será como la otra veintena de veces en que el Parlament se ha pronunciado a favor del tema? El tiempo, y sobre todo la coherencia de cada partido, nos lo dirán. La soberanía, aèrea en este caso, también era eso.

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