Una nueva carretera –el primer tramo del segundo cinturón– es la receta del Consell de Mallorca para paliar el colapso circulatorio que sufren los accesos a Palma. Se trata de una actuación “de un gran consenso social”, según la institución insular, con un coste previsto de 350 millones de euros que debe continuar el desdoblamiento de la Ma-30 entre la carretera de Manacor y la autopista de Llucmajor. El proyecto ha ganado en ambición, presupuesto y plazo de ejecución respecto del que presentó el mismo Galmés el año 2024. Las obras se dividirán en dos fases, valoradas respectivamente en 90 y 260 millones de euros, y el Consell prevé ejecutarlas de manera parcialmente simultánea para reducir su duración total, que entre las dos fases suma seis años y dos meses de obras. El presidente del Consell, Llorenç Galmés, ha anunciado este miércoles que la primera fase comenzará a ejecutarse antes de acabar el año, mientras que los responsables técnicos han situado el inicio de los trabajos en 2027, una vez completada la tramitación y el periodo de información pública.

La Comisión MixtaCongrés–Senado de Insularidad ha aprobado este martes una iniciativa del Partido Popular que reclama al gobierno un nuevo convenio de carreteras para Mallorca que permita desbloquear los cerca de 230 millones de euros pendientes del anterior acuerdo e impulsar nuevas infraestructuras viarias consideradas prioritarias en la isla. La moción, una iniciativa no vinculante, ha contado con los votos a favor del PP, Vox, el PNB y Sumar-MÉS, y la abstención de los socialistas. Al debate ha estado presente el presidente del Consell de Mallorca, Llorenç Galmés.

El Consell de Mallorca, junto con representantes de MÉS por Mallorca, El Pi, Vox y el PP, han firmado una iniciativa conjunta por reclamar al gobierno estatal la aprobación de un nuevo convenio de carreteras que permita invertir hasta 350 millones de euros en infraestructuras viarias de la isla. De esta forma, el PSOE es el único grupo que no participa en la petición.