Un paisaje de égloga, como lo describió Llorenç Villalonga en Los Hurones (1967), pero cultural, al fin y al cabo, "porque detrás de estas cosas está, en carne viva, el hombre que las ha creado". Hablamos de Oriente, esta aldea del término de Bunyola, declarada conjunta histórica (BIC), que se extiende por una colina situada estratégicamente en medio de un valle alargado, entre los collados de Honor y del Bosque, con dos salidas hacia el Raiguer, por Solleric y el Freu. Dominada por algunas de las grandes montañas de la sierra de Tramuntana, Patrimonio Mundial. Nos ponemos a andar desde la misma parada del bus TIB (L-331 Alaró-Orient/consulte horarios y disponibilidad en la web tib.org), frente a las casas de Cals Reis, en dirección a Bunyola por la carretera Ma-2100. Preste atención, porque los primeros pasos de esta ruta son por asfalto; tanto si es poca o mucha gente, procure ir siempre en hilera de uno y por la izquierda de la calzada.

Las entidades Iridia y Novact, que trabajan por la defensa de los derechos humanos, han denunciado graves deficiencias en el sistema de acogida de inmigrantes en Baleares, como hemos podido leer en una información de Marta Rodríguez Carrera en el diario ARA.

Una conocida marca de cerveza centra la campaña de verano en torno al eslogan 'Lo mismo de siempre'. Pero lo mismo nunca es igual... ¿porque una tiene seis letras y la otra sólo cinco? No, porque muchos son los factores que confluyen en una experiencia y la determinan: personas, luz, ambiente, meteorología, color, etc. A muchos excursionistas (a mí el primero) les ocurre a menudo, que por muchas veces que hagan una misma ruta, no siempre es de la misma manera, no siempre es igual; la diferencia? Matices; porque nunca la oirán (oiremos) como siempre. Haremos lo mismo, pero nunca será igual.

Nuestra ruta se enmarca en el lado de levante del inmenso municipio de San José de Sa Talaia, que abarca todo el sector sur de la isla de Ibiza, donde destaca especialmente el Parque Natural de las Salinas de Ibiza y Formentera. Un paisaje cultural poderoso y un patrimonio natural de incalculable valor. Proponemos recorrer una pequeña parte de las Salinas de Ibiza, visitar el Cargador de la Sal (la Xanga), la torre de defensa del siglo XVI y subirnos al monte del Corb, donde encontramos las instalaciones de un antiguo observatorio militar de la guerra civil y de la Segunda Guerra Mundial. Nuestro punto de partida es la iglesia de San Francisco del Estany, del siglo XVIII, una de las muchas que se construyeron en toda la geografía de la isla a raíz de la constitución de la diócesis de Ibiza en 1782. Esta, en concreto, fue construida por voluntad del rey Carlos III con la voluntad de cubrir las necesidades religiosas de los trabajadores de la sane. Para los usuarios habituales del transporte público, la línea 11 (Ibiza-Sant Jordi-les Salines) hace parada frente a la iglesia.

Dalt Vila es el nombre popular con el que es conocida la parte alta del casco histórico de la ciudad de Ibiza, rodeada por las murallas construidas durante la segunda mitad del siglo XVI, que son un espléndido ejemplo de fortificación renacentista con baluartes, siete en total (San Pedro, Santiago, San Jorge, San Bernardo, Santa Tecla, Santa Lucía y San Juan). Declarada, junto con la torre y el ábside de la catedral, monumento histórico-artístico nacional en 1942, la muralla y Dalt Vila son también Patrimonio de la Humanidad desde 1999. Este espacio urbano, que es todo amurallado, abarca unos setenta mil metros cuadrados. La renovación y fortificación de la ciudad de Eivissa, en el siglo XVI, formaba parte del plan de modernización de las defensas costeras del Mediterráneo, impulsado por Carlos I y Felipe II, para mantener y defender los territorios de la Corona en una época de continuos conflictos bélicos con Francia y el Imperio Otomano. El proyecto lo diseñó el ingeniero Giovanni Battista Calvi (Milán, 1525-Perpiñán, 1564), iniciador en 1555 de las obras que continuaría veinte años después Giovan Giacomo Palearo, llamado Fratin y, posteriormente, Antonio Saura, en la última década del siglo XVI.

Los antiguos establecimientos isleños, o estaban afuera del mar, para alejarse del peligro, o se situaban en lo alto de una colina, para controlarlo desde la altura. Desde la constitución de la antigua Iboshim por los fenicios, en el siglo VI antes de nuestra era, la población se distribuyó a cierta distancia del mar y lo antes posible. Sin embargo, el primer puerto fenicio de Ibiza fue en la Caleta, junto al mar, entre la playa del Codolar y la punta del Jondal, fundado en el siglo VIII aC. El Mediterráneo era un mundo en bullicioso crecimiento y el mar, una inmensa plataforma por la que se movían las misiones comerciales, de un extremo a otro.

Hasta que la Riera no fue desviada de su curso natural por dentro de Ciutat, este torrente –puigpunyentí de nacimiento– era el camino natural de una parte de las aguas de la Tramuntana hacia el mar. Fue a causa del diluvio de octubre de 1403, en el que murieron unas 5.000 personas. La Rambla, la calle Riera, Unió y el Born configuran la huella fósil de este hecho. Entonces, siglo XV, el mar entraba bien adentro y hasta la plaza de la Reina, este paseo urbano era una pequeña rada, accesible en barco. La desecación de la Riera supuso el nacimiento de un nuevo camino, de una vía pública que nos habla constantemente, con el corazón en la mano, de la historia y del patrimonio, de catástrofes naturales y de celebraciones festivas, de la vida y de la muerte. El Born y el muelle de la Riba son nuestra caminata urbana para entender la relación de la ciudad con el mar, de la memoria de caminos.