<![CDATA[Ara Balears en Castellano - Aena]]> 10 <![CDATA[El millón]]> La dotación de un nuevo premio literario en el estado español ha levantado una cierta polémica. En teoría, según las bases, los libros que pueden ser premiados con un millón de euros por Aena han sido publicados el año anterior en una de las lenguas oficiales del Estado, si bien, ahora que ya sabemos quiénes eran los cinco finalistas (todos recibirán 30.000 euros, menos la ganadora, Samanta Schweblin, que se llevará el millón) son en castellano. Los autores catalanes podrían optar a él, siempre que la obra tenga traducción castellana, ya que parece que los jurados no tienen por qué saber leer en catalán, euskera o gallego. Ignoro qué pasa con las obras escritas en otras lenguas oficiales que salen en castellano pero no lo hacen el mismo año de su publicación original: podemos pensar que ya no son premiables. Esto dificulta enormemente que ningún autor en catalán, por ejemplo, pueda aspirar nunca a este galardón, incluso que ser finalista ya sea una quimera. En esta primera convocatoria, que podría ser programática, todo han sido libros en castellano. Cuando un autor o autora gana el premio Planeta, ahora ya dotado con un millón, realmente no gana ningún premio: se lleva un anticipo de ventas, de tal manera que si el libro vendiera más de un millón de ejemplares todavía se le tendrían que añadir dinero (cosa que creo que no ha pasado nunca…). El Planeta es a una obra inédita, a un mecanoscrito que los autores presentan al galardón; pero no este nuevo premio de Aena, que viene a reconocer una obra que ya está publicada, y que, por lo que vemos, tiene un perfil más literario, o más de literatura personal y ‘de riesgo’, más allá de novelas de fórmula o de las martingalas más o menos exitosas que se venden bien y que suelen nutrir el negocio editorial. Pero la dotación de este premio –tan gorda– está levantando una cierta polémica, por lo que tiene de nouveaux riches, de ostentación brutal de poder (la empresa Aena es medio pública) y de desnivell, me gustaría añadir a mí, con los finalistas, o con lo que se ha hecho –ignorándolos– con otros libros publicados en lenguas también oficiales. Es muy probable que ninguno de los ahora finalistas vuelva a oler una cantidad así de dinero (ni ganando el Nobel, como se dice que podría Vila-Matas, otro finalista). Un premio así puede poner fin a la carrera literaria de un escritor, no hace falta decirlo: puede profesionalizarlo, si es lo que desea, pero también atraerá un foco sobre su obra que puede ser contraproducente, o incluso innecesario. Porque una cosa es ganarse la vida vendiendo libros a los lectores que te aprecian, y la otra es poder jubilarte porque una institución –aeroportuaria– te ha elegido más en beneficio de su prestigio cultural que del tuyo. Y todo en una semana en la que hemos sabido que un montón de editoriales catalanas ven peligrar su supervivencia porque resulta que no tienen no sé qué sello que certifica el ecologismo del papel con que imprimen… Y cuando los diarios publican menos crítica literaria seria que nunca en su historia, una crítica que debería arbitrar el gusto mucho mejor y mucho antes que los jurados de escritores que juzgan a otros escritores (que los juzgarán a ellos en el futuro).

]]> <![CDATA[Alertan de que la ampliación de los aeropuertos en Baleares agrava la crisis de vivienda]]>

La Plataforma contra la ampliación del aeropuerto alerta de que la ampliación de los aeropuertos en Baleares puede agravar la crisis de acceso a la vivienda y la turistificación del Archipiélago.

]]> <![CDATA[El Gobierno contradice a Aena y afirma que se ha ampliado el aeropuerto]]>

El vicepresidente primero, portavoz del Govern y conseller de Hacienda, Antoni Costa, ha acusado este martes al gobierno español de negarse "en redondo" a aceptar la "cogestión aeroportuaria" para regular los flujos de turistas. También ha advertido, en contra de lo que dice Aena, la empresa que gestiona la infraestructura, que "si uno mira al aeropuerto, en la parte de la derecha, parece que existe una cierta ampliación".

]]> <![CDATA[Más de 2.300 firmas para proteger el Pulmón Verde de Son Bonet ante el avance del megaparque fotovoltaico]]>

La plataforma Son Bonet Pulmón Verde ha recogido más de 2.300 firmas en defensa de la protección del espacio público de Son Bonet en una nueva muestra de rechazo ciudadano al proyecto de megaparque fotovoltaico impulsado por AENA.

]]> <![CDATA[Baleares sigue en aviso amarillo por niebla]]>

La Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) ha activado de nuevo el aviso amarillo en Baleares por niebla, que afecta prácticamente a todo el territorio insular, menos a Ibiza y Formentera.

]]> <![CDATA[Aena no es el problema. Los aeropuertos no quieren, ni tienen puertas]]>

En septiembre de 2025 se aprobó una proposición no de ley del PP relativa a los aeropuertos, así como una proposición de ley orgánica a iniciativa de MÉS por Mallorca y por Menorca, para la creación de una Autoridad Aeroportuaria de las Islas Baleares, que ahora está en trámite Parlamentario. Pero, en mi opinión, este debate no se está haciendo ni de forma seria, ni de forma objetiva. La gestión aeroportuaria es un tema complejo que no puede analizarse ni tratarse desde los prejuicios, ni apriorismos simples.

]]> <![CDATA[Aena niega ampliar Son Sant Joan, pero añade metros y pasarelas]]>

Aena ya ha realizado el 70% de la remodelación de Son Sant Joan. Con una inversión de más de 400 millones de euros, se trata de la actuación más importante que se ha realizado en la alegría de la corona de la movilidad y el turismo en Baleares. Llegando por carretera al edificio principal, es muy fácil observar cómo está creciendo de forma considerable el número de pasarelas (fingers) para acceder a los aviones. Resulta difícil no llegar a la conclusión de que se trata de una ampliación, pero Aena niega desde hace años que estas actuaciones lo sean, y siempre ha hecho referencia a la mejora de la comodidad de los pasajeros.

]]> <![CDATA[Distopía en el aeropuerto]]> Un fenómeno que se renueva cada año, puntualmente, es la desconsideración de Aena hacia sus usuarios mallorquines. Se constata justo después del final de la temporada turística: no al día siguiente, porque la temporada se cierra el 31 de octubre y al día siguiente es Todos los Santos y, por tanto, festivo. Pero el primer día hábil después de quedar huérfanos de turistas (cada vez menos huérfanos) comienzan las obras en el aeropuerto y, con ellas, las molestias y perjuicios para los usuarios. Pero si los usuarios son residentes, autóctonos, indígenas, aborígenes, esas molestias y esos perjuicios, ¿qué importancia tienen? Ninguna, al contrario: las obras tienen por objetivo mejorar las instalaciones del aeropuerto, y por si tiene dudas, así lo repiten –en castellano y en inglés, nunca en catalán– unos rótulos que encontrará en todo el camino que haga, tanto en las salidas como en las llegadas. 'Estamos trabajando para mejorar el aeropuerto' – 'We are working to improve the airport'. Cabe recordar que la ausencia de rotulación en catalán va contra la Ley de normalización lingüística y el Estatuto de Autonomía, y es inaceptable en un lugar público como el recinto aeroportuario.

]]> <![CDATA[Baleares, convertidas en un aeropuerto: el número de pasajeros crece un 75% en 24 años]]>

Baleares celebra el Día de la movilidad sostenible con cifras que estremecen. Los tres aeropuertos isleños –Palma (PMI), Ibiza (IBZ) y Menorca (MAH)– han registrado un incremento global del 75% del número de pasajeros en el último cuarto de siglo. Entre 2000 y 2024, los pasajeros totales pasaron de 26,67 millones a 46,54 millones, el incremento más destacado de los aeródromos estatales.

]]> <![CDATA[La UCO señala a Aena por la presunta irregularidad en la contratación de Acciona por las obras del aeropuerto de Palma]]>

El informe de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil ha revelado una posible maniobra de la trama vinculada al ex secretario de Organización del PSOE Santos Cerdán para salir beneficiado en la obra de remodelación de la terminal del aeropuerto de Palma por más de 198 millones de euros.

]]> <![CDATA[La niebla provoca retrasos en el aeropuerto de Palma y en la llegada de diputados al Parlament]]>

La niebla en la que se ha sumido Mallorca durante las primeras horas de la mañana de este martes ha provocado retrasos generalizados en el aeropuerto, lo que entre otras incidencias ha hecho que varios diputados llegaran tarde al pleno del Parlament.

]]> <![CDATA[200 personas se concentran en Son Bonet contra el macroparque solar]]>

Unas 200 personas se han reunido este domingo en Son Bonet para mostrar el rechazo al macroparque solar que Aena quiere realizar en este lugar. Según denuncian, el nuevo plan de inversiones del gobierno español en materia aeroportuaria incluye al macroparque.

]]> <![CDATA[Indignación en Marratxí: Aena retoma el macroparque solar de Son Bonet]]>

La Plataforma Son Bonet Pulmón Verde (SBPV) ha denunciado que Aena ha reanudado "la ofensiva destructiva" contra el espacio verde de Son Bonet tras el anuncio del presidente del gobierno español, Pedro Sánchez, de un plan de inversiones en materia aeroportuaria para el período 2026-2031. La entidad alerta de que este plan implica reactivar el proyecto de macroparque fotovoltaico en Son Bonet, pese al rechazo institucional y ciudadano recibido hasta ahora.

]]> <![CDATA[Los aeropuertos de Baleares, sin freno: medio millón más de pasajeros hasta agosto]]>

Aunque cada año parece que los aeropuertos de Baleares ya han tocado techo, la realidad demuestra lo contrario: entre enero y agosto, las principales puertas de entrada a las Islas acumulan un incremento de 531.000 pasajeros respecto a 2024, que fue un año de récord.

]]> <![CDATA[La lucha de los sindicatos por cerrar la huelga del 'handling': "No podemos consentir que los trabajadores sean esclavos"]]>

Los sindicatos continúan las negociaciones con las empresas de handling para poner fin a la huelga de personal que ha provocado retrasos en la recogida de equipajes y vuelos cancelados en algunos aeropuertos de España, entre ellos el de Son Sant Joan. UGT pide a las empresas subcontratadas por Aena que "valoren a sus trabajadores y que respondan a los convenios firmados", explica el secretario de UGT del sector aéreo en Baleares, José Negreira. "No podemos consentir que sean esclavos. Queremos que tengan una vida normal", denuncia.

]]> <![CDATA[Los países y los aeropuertos]]>

Una de las buenas noticias del verano, que hay una, ha sido que sólo en un par de días el GOB ha logrado recaudar con creces el dinero que necesitaba para hacer frente a los costes judiciales del recurso que interpuso en el 2020 contra la ampliación del ínclito y nunca bien ponderado aeropuerto de Son Sant Joan.

]]> <![CDATA["Condenados por defender Mallorca": el GOB busca apoyo para pagar los costes judiciales para oponerse a la ampliación del aeropuerto]]>

El GOB ha puesto en marcha la campaña 'Condenados por defender Mallorca' para hacer frente a los costes judiciales y otros gastos –5.000 euros– para oponerse a la ampliación del aeropuerto de Palma. Su objetivo es hacer frente a los costes judiciales derivados de la sentencia en contra que ha recibido la entidad por el recurso presentado en 2020 contra las obras de ampliación de Son Sant Joan, impulsadas por Aena. La web de la campaña ya está activa.

]]> <![CDATA[Centros comerciales con pista de aterrizaje: los aeropuertos de las Islas tienen 11.500 m² dedicados a tiendas]]>

Entre 2000 y 2024, el tráfico de pasajeros por los tres aeropuertos de Baleares ha aumentado aproximadamente un 74,5% y ha pasado de 26,67 millones de viajeros a 46,54 millones. Pocos son los negocios que ven casi duplicar el número de potenciales clientes y Aena no ha dudado en ampliar la superficie y la actividad comercial para obtener el máximo rendimiento en los aeropuertos. Los viajes hoy en día son sólo una parte del negocio porque "en realidad estamos frente a centros comerciales", asegura el economista Aleix Calveres.

]]> <![CDATA[Una mina de oro para Aena en tiempo de saturación: 120 millones en restaurantes y tiendas en los aeropuertos de Baleares]]>

Café con leche y croissant de aquellos que se desmontan porque son ultracongelados para hostelería, 6,5 euros. Bocadillo de tortilla, cerveza y café, 28 euros. No se trata de ningún restaurante de lujo, sino de un bar cualquiera con mesas compartidas en la mayor parte de los casos en cualquiera de los aeropuertos de las Islas Baleares y del resto del Estado. "Es una vergüenza pagar esto por un café y una pasta, a mí me da tanta rabia que, si puedo evitarlo, no tomo nada. Pero no siempre puedes. Yo viajo prácticamente cada semana y, a veces, de vuelta, no te queda más remedio", explica Marta Riera, una ejecutiva que atiende al ARABalears.

]]> <![CDATA[Los trabajadores del 'handling' de Aena en Palma trabajan entre pulgas y cucarachas: “Es una vergüenza”]]>

Los trabajadores de las empresas subcontratadas por Aena para prestar servicios logísticos y operativos de tierra a los aviones, aerolíneas y pasajeros (handling) en el aeropuerto de Son Sant Joan denuncian que trabajan "entre pulgas y cucarachas". Una trabajadora muestra en el ARA Baleares el cuerpo "lleno de picaduras" de pulga. De hecho, en la manifestación de los operarios de este viernes en protesta por las condiciones laborales, el secretario de UGT del sector aéreo en Baleares, José Negreira, denunció que "en el patio de maletas hay de todo". "Tenemos trabajadores con muchas picaduras por todo. Es vergonzoso", reiteró. En la misma línea, ha añadido que los pasajeros, "cuando embarcan, ven a las luciérnagas cómo corren". "El aeropuerto es la entrada del turismo en las Islas. Somos la primera cara que ven y el servicio no es muy bueno", ha insistido.

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