Hablar de movilidad sostenible en Mallorca es hablar de seguridad, de servicios públicos y de calidad de vida. Es hablar de tener alternativas reales al vehículo privado para ir a trabajar, estudiar, ir al médico o simplemente desplazarse entre pueblos. Pero, hoy, para muchos municipios de la Part Forana, esta alternativa es cada vez más difícil.El Consell de Mallorca y el Govern de les Illes Balears han hecho de la movilidad sostenible una cuestión secundaria. Los anuncios se acumulan, pero las actuaciones no llegan al mismo ritmo. Y cuando no hay inversiones o servicios suficientes, los primeros perjudicados son los municipios pequeños y sus vecinos y vecinas.En Santa Eugenia tenemos un ejemplo muy claro con las dos vías cívicas que han de conectar el municipio con su entorno. Se anunció que estas actuaciones estarían acabadas antes de finalizar el 2025. Estamos en 2026 y no solo no están ejecutadas, sino que aún no disponemos ni siquiera del proyecto definitivo. Cuando una infraestructura considerada prioritaria no pasa del anuncio, es legítimo preguntar qué ha pasado y, sobre todo, cuándo se piensa cumplir el compromiso.Otro ejemplo lo encontramos en la Pujada a Lluc a pie de la Part Forana. Una actividad que cada año moviliza a cientos de personas y que tiene un importante componente deportivo, social y de cohesión entre los municipios. Inicialmente, el Consell insular había asumido el coste de las camisetas de los participantes. Ahora, sin embargo, este gasto recae sobre los ayuntamientos, que también deben hacer frente al coste de los autocares y a buena parte de la organización.No podemos obviar qué significa esto para un ayuntamiento pequeño. Cada euro que se destina a cubrir un gasto que antes asumía otra administración es un euro que no se puede dedicar a otras necesidades del municipio. Y esta falta de apoyo a los pueblos también se hace evidente en el transporte público. La conexión regular con Santa María ha desaparecido y el servicio disponible continúa presentando carencias importantes. Las frecuencias hacia Palma son insuficientes para las necesidades de muchos usuarios, y la capacidad de los vehículos tampoco se adapta a la demanda. Además, las incidencias de los mismos autobuses son frecuentes y acaban afectando directamente a los usuarios, que se encuentran con un servicio poco fiable y sin alternativas cuando se producen estas situaciones.Mallorca necesita una política de movilidad que tenga en cuenta la realidad de todos los municipios y no concentre los esfuerzos únicamente en determinadas zonas de la isla. La movilidad no puede quedar relegada a los principales núcleos urbanos o a las zonas turísticas. También debe llegar a los pueblos de la Part Forana, con transporte público de calidad, conexiones adecuadas e infraestructuras seguras para los viandantes y las bicicletas.Si queremos reducir el número de coches en las carreteras, primero debemos garantizar que la ciudadanía disponga de alternativas que sean útiles, frecuentes y fiables. No podemos pedir a la gente que deje el coche en casa si después el transporte público no le permite llegar al trabajo, a los estudios o a los servicios con garantías.Las consecuencias de no actuar son evidentes: más vehículos en las carreteras, más atascos, más contaminación y más dificultades para que la ciudadanía pueda escoger formas de desplazamiento más sostenibles. Hablar de cambio climático y, al mismo tiempo, no reforzar el transporte público ni avanzar en las infraestructuras necesarias es una contradicción difícil de justificar.La movilidad también es una cuestión de igualdad territorial. Vivir en un pueblo no puede significar tener menos oportunidades para llegar al trabajo, estudiar, ir al médico o participar de la vida social. Los municipios de la Part Forana necesitan que sus necesidades sean escuchadas y que las inversiones y los servicios lleguen con la misma determinación que a otras zonas de la isla.Por eso, hace falta más transporte público, más frecuencias, mejores conexiones entre municipios e infraestructuras seguras para los peatones y las bicicletas. Y, sobre todo, hace falta que los compromisos anunciados por las instituciones se traduzcan en proyectos, obras y servicios.Los pueblos de Mallorca no piden un trato de favor. Piden que se cumplan los compromisos adquiridos, que se deje de gobernar a base de anuncios y que las instituciones apuesten de manera decidida por una movilidad moderna, eficiente y sostenible.Es hora de pasar de los anuncios a los hechos. Dejar de considerar la movilidad de los pueblos como una cuestión secundaria y empezar a entenderla como lo que es: un servicio esencial y una pieza fundamental para construir una Mallorca más cohesionada, más segura y más sostenible.Porque la movilidad no se puede abandonar. Y los pueblos, tampoco.

El Gobierno de las Baleares ha considerado "insuficiente" la ayuda de 25 millones de euros para la atención de la infancia migrante en Ceuta y ha reiterado que las Islas "no pueden" acoger menores procedentes de un reparto. Así lo ha subrayado la consejera de Familias, Bienestar Social y Atención a la Dependencia, Sandra Fernández, en declaraciones a los medios tras finalizar la Conferencia Sectorial de Infancia y Adolescencia, a la que ha asistido telemáticamente. La reunión, a la que no han acudido Aragón, Extremadura y Castilla y León, tenía un único punto en el orden del día, la ayuda a Ceuta, que ha sido aprobada por unanimidad de todas las autonomías presentes.

El Gobierno ha anunciado este martes que quiere instalar muros de la dignidad en los municipios del Archipiélago donde hubo víctimas de los bombardeos durante la Guerra Civil. Dentro de este marco, ha hecho llegar oficios a los ayuntamientos de Artà, Inca, Santa Maria del Camí, ses Salines, Sóller, Maó y Eivissa con la información necesaria para empezar a trabajar conjuntamente en la instalación de este elemento conmemorativo.

La presidencia y los titulares de las consejerías solo son una parte de un Gobierno. Debajo de estas primeras espadas hay un segundo y tercer nivel de altos cargos que son piezas clave en el funcionamiento de la Administración. Se trata de secretarios y directores generales, gerentes y asesores que se conocen con el italianismo de sottogoverno. Esta legislatura ha habido una rotación elevada entre estos cargos de confianza. En tres años, se han hecho 142 cambios de silla: el 68,27% de los altos cargos han cambiado de titularidad o de funciones. Fuentes del Ejecutivo admiten que la volatilidad puede tener consecuencias para la estabilidad del funcionamiento institucional.

El Gobierno presentó el 7 de marzo de 2025 su paquete de medidas para contener la saturación turística. Entre las iniciativas anunciadas se encontraba el aumento del Impuesto de Turismo Sostenible (ITS) durante la temporada alta y la creación de un impuesto sobre los vehículos de alquiler. Unos meses antes, en el debate de política general, la presidenta Marga Prohens también había anunciado un incremento del canon del agua para los grandes consumidores. Ninguna de estas iniciativas se ha materializado. La limitación de la entrada de vehículos a Mallorca, una de las apuestas del presidente del Consell, Llorenç Galmés, continúa pendiente de la tramitación parlamentaria.

El Govern ha pedido este viernes a los promotores del manual difundido por la plataforma Menys Turisme, Més Vida que rectifiquen para evitar que se produzca cualquier incidente relacionado con las acciones de sabotaje que plantea el documento contra negocios vinculados al turismo. Hoy por hoy, no ve motivos para denunciar este manifiesto ante la justicia, porque no se ha registrado ningún incidente.

Un total de 268 ejemplares de ferreret han sido liberados en dos puntos de la sierra de Tramuntana con el objetivo de reforzar la conservación de la especie en las Baleares. Según ha informado la Conselleria de Agricultura, Pesca y Medio Natural, una de las actuaciones se ha desarrollado en una finca pública, donde se ha habilitado un espacio con las condiciones adecuadas para favorecer la reproducción y el establecimiento de la especie.

Las entidades Sineu en Bici i a Peu, Vianants Mallorca, la Associació d'Usuaris del Tren (AUT) y Terraferida han valorado la nueva ley de regulación de la afluencia de vehículos aprobada por el Consell de Mallorca, pero consideran que la norma, por sí sola, no servirá para descongestionar la isla. En un comunicado conjunto, reclaman que el Consell y el Govern dejen de anunciar estudios y grandes infraestructuras futuras e impulsen mejoras inmediatas en el transporte público.

Más de un lector nos ha hecho llegar comentarios sobre la imagen donde se ve a la presidenta del Govern y el de la OCB hablando amistosamente en el acto de la cantada popular de La Balanguera. Al sanedrín comunicativo de la jefa del Ejecutivo le faltó tiempo para poner en redes sociales la imagen donde incluso Prohens pasa la mano por el hombro de Antoni Llabrés, cuando hay que recordar que la presidenta no ha dejado de erosionar las exigencias del catalán y ha obligado a la OCB a ir incluso a los tribunales.

La inversión pública en cultura no solo es legítima, es necesaria. Ningún país ni ninguna sociedad con una mínima ambición colectiva puede dejar la cultura exclusivamente en manos del mercado. El apoyo institucional a proyectos culturales sirve para garantizar pluralidad, acceso, cohesión social y proyección exterior. Pero precisamente porque los recursos públicos son limitados y provienen de toda la ciudadanía, la inversión debe responder a criterios de proporcionalidad, transparencia e interés general. Es aquí donde el caso del Mallorca Live dispara las alarmas.

El Gobierno ha vuelto a cargar contra Aena por la campaña publicitaria situada en el aeropuerto de Palma, que considera que incentiva el turismo de excesos. El Ejecutivo ha aprovechado para reivindicar la ley de cogestión aeroportuaria –pendiente de aprobación en el Congreso– como herramienta para tener más capacidad de decisión en situaciones como esta.

Entidades de migrantes de las Baleares han expresado este sábado su "profunda indignación" ante la decisión del Gobierno de Marga Prohens de recurrir ante el Tribunal Supremo contra el proceso de regularización extraordinaria aprobado por el gobierno español y de pedir su suspensión cautelar. Entre las organizaciones firmantes se encuentran la Plataforma de la inmigración en las Baleares, la Federación de Asociaciones de Inmigrantes (FADI), la Asociación de ecuatorianos de Ibiza y Formentera y la Asociación de senegaleses de las Baleares.

Una llamada telefónica anunció el 7 de enero de 2001 a Marta Balcells que su padre había muerto. No le dijeron la causa. Tenía 55 años y problemas de corazón. Ella infirió que había sufrido un infarto fulminante. Voló de Palma a Barcelona. Al llegar a la casa familiar, notó un ambiente muy extraño. “La gente me miraba de una manera rara. Pensé que podía ser por el impacto de la muerte, pero no me cuadraba”, rememora. Una prima la apartó y le contó que su padre se había suicidado. “Recuerdo estos días como algo brutal, muy impactante. La situación era caótica porque no podíamos ver el cuerpo ni organizar el entierro, porque dependíamos de las diligencias forenses. Era muy doloroso pensar en lo que había hecho, pero también necesitas entenderlo”.

Las reservas hídricas de las Islas Baleares se han situado en el 50% durante el mes de abril, cifra que supone un descenso de cuatro puntos respecto al mes de marzo, cuando se encontraban en el 54%. A pesar de esta bajada, la situación general de la Demarcación Hidrográfica (0,514) se mantiene en valores superiores a los registrados tanto hace un año (0,475) como hace dos (0,455).

El Consejo de Gobierno ha aprobado este viernes la implantación de la jornada laboral de 35 horas semanales para los funcionarios de la Administración de la Comunidad Autónoma y una subida salarial del 1,5%.

El pacto del PP y Vox en Baleares estaba recién estrenado cuando Marga Prohens dio una orden que, con el tiempo, se ha convertido en un punto de referencia interno de su mandato. Era el 17 de octubre de 2023, y el Parlament debatía una Proposición No de Ley (PNL) de Vox sin efectos jurídicos sobre el catalán en la escuela. A pesar de su carácter simbólico, el texto concretaba un punto del acuerdo entre los dos partidos que el PP había dejado deliberadamente abierto: cómo se debía aplicar la libre elección de lengua. Cuando Prohens optó por la abstención, la iniciativa cayó y se abrió una primera crisis con sus socios. El choque se tradujo, poco después, en el rechazo de Vox al primer techo de gasto del Gobierno entrante. “Perdimos una ley fundamental por una PNL”, recuerda con ironía una fuente popular. Ahora que el PP vuelve a cebar la maquinaria electoral, fuentes del partido recuerdan este episodio como uno de los que mejor explican los tres primeros años de la legislatura.

Regularización, migración, la gente de aquí, efecto llamada, padrón, residencia, derechos, colapso, trabas, boicot... Estas palabras –y algunas más– monopolizan el debate político desde hace semanas, en un bucle que ya no disimula hacia dónde gira y que nos arrastra hacia zonas ideológicas cada vez más oscuras. Mientras tanto, se va consolidando una idea tan simple como incómoda: el color de la piel, el lugar de nacimiento y la religión que se practique determinan los derechos de una persona en las Islas Baleares. ¿Cuál es la excusa? Que para ser un ciudadano de pleno derecho hay que acumular años de residencia.

El Gobierno balear ha iniciado las actuaciones de excavación, exhumación e identificación de restos humanos en dos fosas situadas en el cementerio de Son Servera (Mallorca), una ubicada en un parterre y otra en el área de los nichos, en el marco del V Plan de fosas de las Illes Balears 2025-2026. El objetivo de la intervención es localizar las fosas, recuperar los restos de las personas enterradas y avanzar en su identificación.

El Gobierno de las Islas Baleares ha iniciado las sesiones con el exoesqueleto pediátrico, que tienen lugar en el Servicio de Valoración y Atención Temprana (SVAP). Por ahora, se ha llevado a cabo con seis niños de 4, 5, 8 y 11 años, a los cuales se han sumado tres más, de 7 y 9 años, esta semana y se añadirán otros que se están valorando actualmente. Cada niño hará, inicialmente, 24 sesiones de una hora con una frecuencia de dos semanales.