Carme Planells: “Me gustaría que ‘Enlloc’ sirviera para reflexionar sobre la prepotencia de los gobernantes”

IbizaHace veinte años, en Ibiza era tema de debate qué es o qué no es una autopista. Y no solo de debate: de discusión, de disputa encarnizada. El macroproyecto de ampliación de las carreteras del aeropuerto y de San Antonio, que impulsó Jaume Matas en su segundo mandato en el Gobierno balear (2003-2007), consiguió que los ibicencos nos convirtiéramos en expertos en movilidad, carreteras y medio ambiente. También consiguió que más de 20.000 personas, el 17 de febrero de 2006, salieran a la calle en contra del macroproyecto. Ahora, veinte años después, clubbers y residentes atraviesan las autopistas azules que Matas encargó (o autovías o desdoblamientos o carreteras ampliadas, como queráis llamarlo) para quedarse igualmente atascados en la entrada de Vila. Ahora, veinte años después, casi nadie se acuerda de los ‘antiautopistas’. Casi. Ha querido el azar o el destino que la dramaturga y filóloga Carme Planells gane el premio de teatro La Carrova (que se concede fuera de las fronteras baleares, en Amposta) con la obra Enlloc, una pieza de teatro documental que quiere rendir homenaje a la histórica movilización ibicenca entre los años 2003 y 2006. La movilización no detuvo las autopistas, pero tuvo consecuencias políticas: el año 2007, tanto Jaume Matas como Pere Palau (que entonces presidía el Consell de Ibiza) perdieron las elecciones.

Enlloc, un nombre peculiar para una obra que se sitúa en uno de los destinos turísticos más populares del Mediterráneo. ¿Era ironía?

— La verdad es que no. Tenía que poner título a un proyecto y se me ocurrió En ningún sitio porque había estado leyendo bastante sobre los no-lugares, aquellos espacios que no tienen una función social y que, por lo tanto, no se pueden considerar ninguna parte: algunos hoteles, carreteras, autopistas... El no-lugar sería la autopista.

¿Qué os motivó, para llevar el movimiento antiautopistas al escenario?

— ¿Qué os motivó a llevar el movimiento antiautopistas al escenario?kale borroka. Y también porque las autopistas marcan un antes y un después en Ibiza; a partir de ahí todo se dispara, llega la saturación... Los dos hechos que han marcado la vida en Ibiza en las últimas décadas han sido la construcción de las autopistas y la inauguración del Ushuaïa.

La obra se basa en hechos reales, pero comienza con una reunión de políticos con un marcado aire de farsa.

— Sí, buscaba este aire de comedia, sobre todo en el caso de los políticos, y también porque era una manera de coger distancia, y porque a veces es mejor reír que no llorar. Si lo miras fría, la lucha se perdió y la autopista se hizo. Para no caer en algo demasiado dramático o demasiado sensiblero, he preferido que la parte de los políticos coja tono de farsa.

No es la primera vez que tocáis temas históricos, ya lo hicisteis con Llum trencada, sobre la represión franquista de las mujeres en Mallorca. ¿Cómo os habéis documentado en el caso de Enlloc?

— He partido de documentación y entrevistas con gente implicada en el movimiento y también con los políticos que había, de uno y del otro lado, con gente que estaba a favor y gente que estaba en contra. Después lo ficcionas un poco, porque no sacas a Toni o a Joan en particular, sino que inventas un nombre. Entre documentación y escribir me estuve un año y medio.

Las autopistas ya están hechas. ¿Crees que una obra de teatro puede ayudar a cambiar algo?

— Las autopistas ya están hechas. ¿Crees que una obra de teatro puede ayudar a cambiar algo?